धुरा

जब कार का एक्सल टूट जाता है, या तो अचानक (जैसे कि किसी कर्ब से टकराना) या बार-बार इस्तेमाल के कारण (जैसे कि बहुत ज़्यादा पेलोड के साथ गाड़ी चलाना), तो आपको आमतौर पर पता चल जाएगा कि कोई समस्या है क्योंकि टायर बस घूम नहीं रहे हैं। हालाँकि, एक्सल क्षति के कुछ संकेत और लक्षण हैं जो टूटे हुए एक्सल का संकेत दे सकते हैं - और एक्सल रिपेयर शॉप पर जाना क्षितिज पर है।

टूटे हुए एक्सल का सबसे स्पष्ट संकेत तब होता है जब आपकी कार के टायर घूमते नहीं हैं। कार ठीक से चालू हो जाएगी। जब आप इसे तेज करेंगे तो इसका इंजन बहुत बढ़िया आवाज़ करेगा। कोई भी इलेक्ट्रिकल समस्या नहीं है - कोई डैशबोर्ड चेतावनी रोशनी नहीं, कोई अजीब क्लिकिंग ध्वनि नहीं। ऐसा क्यों होता है? यह आमतौर पर मुड़े हुए एक्सल जोड़ का परिणाम होता है जो अंततः स्लिम जिम की तरह टूट जाता है। निरीक्षण और एक्सल क्षति की मरम्मत के लिए आपको इसे अपने नज़दीकी मरम्मत की दुकान पर ले जाने के लिए एक टो ट्रक की आवश्यकता होगी। कार के एक्सल काफी लचीले होते हैं, लेकिन जब वे दबाव में होते हैं, तो आप इसे गैस पेडल में महसूस करेंगे। जब कोई एक्सल मुड़ा हुआ या क्षतिग्रस्त होता है, तो आपका वाहन तनावग्रस्त होना शुरू हो सकता है। आप इसे गियर में डालेंगे और तुरंत देखेंगे कि पहियों तक शक्ति स्थानांतरित नहीं हो रही है। हालांकि, तनावग्रस्त वाहन का मतलब यह नहीं है कि आपकी कार का एक्सल खराब है। इसके साथ ही एक्सल क्षति के कुछ अन्य लक्षण भी हो सकते हैं। आगे बढ़ने के लिए तनाव के साथ-साथ, वाहन स्पटरिंग, बंपिंग या क्लंकिंग ध्वनियाँ भी कर सकता है। ऐसा इसलिए होता है क्योंकि धुरा पहियों तक पर्याप्त शक्ति स्थानांतरित करने में सक्षम नहीं होता है। खराब धुरा की ये आवाजें कार के चलने के साथ-साथ पहियों को घुमाने पर भी सुनाई देती हैं।

कम हवा वाले टायर, असंरेखित पहिए और ढीले लग नट भी आपके वाहन को कंपन कर सकते हैं। लेकिन अगर आपको एक्सल क्षति के कोई अन्य लक्षण दिखाई देते हैं, तो उसे अनदेखा न करें! क्षतिग्रस्त एक्सल या अन्य सस्पेंशन समस्याओं के कारण कंपन महसूस होने पर आपकी कार चलाना अविश्वसनीय रूप से खतरनाक हो जाता है। जब आपका मुड़ा हुआ एक्सल खराब होने लगता है, तो आपको ब्रेकिंग से जुड़ी कुछ समस्याएँ नज़र आएंगी। ब्रेक पैड शिफ्ट होने लगेंगे और पहियों और रोटर्स के साथ गलत तरीके से संरेखित हो जाएँगे, और ऐसा होने पर, आप देख सकते हैं कि वाहन स्किड हो जाता है या रुक जाता है। समय के साथ, ब्रेक अंततः काम करना बंद कर देंगे। AWD या 4WD वाहन के ड्राइवशाफ्ट पर ब्रेक सील शिफ्ट हो सकती है और थोड़ी मात्रा में तेल लीक करना शुरू कर सकती है। ब्रेक ड्रम को देखने पर यह ध्यान देने योग्य होगा। एक्सल CV जोड़ों से ग्रीस भी लीक हो सकता है, जो कि पता लगाने योग्य नहीं है। हालाँकि, ऐसा होने पर, जोड़ों में गंदगी जमा हो जाएगी और वे सूख जाएँगे, और जल्दी खराब हो जाएँगे।

निर्माण उपकरण पर एक पूर्ण धुरा असेंबली मशीन की ड्राइव प्रणाली में कई भूमिकाएँ निभाती है। सबसे पहले धुरा असेंबली को पहियों को एक साथ जोड़ना चाहिए और मशीन के ज़मीन पर चलने पर उन्हें अपनी स्थिति में रखना चाहिए। इसके लिए धुरा के अधिक नाजुक घूमने वाले हिस्सों की सुरक्षा के लिए एक मजबूत, मज़बूत धुरा आवास की आवश्यकता होती है।

अक्सर, पहियों को एक दूसरे से जुड़े रहते हुए भी स्वतंत्र रूप से घूमने की अनुमति दी जानी चाहिए। यह परिवर्तनशील घूर्णन गति धुरी को धुरी पर अनावश्यक तनाव से बचने की अनुमति देती है, साथ ही, पहियों और पूरी मशीन को उन स्थितियों में जहां एक पहिया दूसरे की तुलना में तेजी से घूमना चाहिए (जैसे कि मोड़ते समय)। इस कार्य को करने के लिए, एक अंतर धुरी असेंबली के केंद्र में बैठता है और प्रत्येक पहिये को स्वतंत्र रूप से संलग्न होने की अनुमति देता है। चूँकि बल की दिशा को पहियों पर लागू करने से पहले लंबवत रूप से घुमाया जाना चाहिए, इसलिए अंतर इस कार्य के लिए भी जिम्मेदार है।

इंजन से निकलने वाला बल और धुरा शाफ्ट और पहियों तक वितरित बल को अक्सर उच्च गति, कम टॉर्क बल से कम गति, उच्च टॉर्क बल में परिवर्तित किया जाना चाहिए। बड़े निर्माण उपकरणों में जहां भारी भार उठाने या स्थिर, दृढ़ अग्रगामी गति प्रदान करने के लिए कम टॉर्क बल की आवश्यकता होती है, धुरा आवास और पहियों से जुड़े अंतिम ड्राइव आवश्यक आउटपुट प्राप्त करने के लिए गियर रिडक्शन का उपयोग करते हैं।

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